“纯血航空制造”的飞卓宇航挺过危机
〖A〗、飞卓宇航作为一家“纯血”航空结构件企业，在面临波音737MAX停飞和新冠疫情双重危机时，通过一系列重大运营和财务措施，成功挺过危机并实现营收反弹。以下是详细介绍：公司概况成立与命名：飞卓宇航（FIGEAC AéRO）成立于1989年，由一名工程师创立，得名于总部所在地法国洛特省菲雅克市（Figeac）。
疫情下通航产业潜心研发,打造国产化的“未来产品”
〖A〗、在疫情背景下，通航产业通过潜心研发，以科技创新为驱动力，加速推进航电系统国产化，打造具备智能化、综合化、低成本化特征的“未来产品”，并围绕市场需求与政策导向构建发展路径。
〖B〗、上汽集团致力于成为全球顶尖氢燃料电池整车生产企业，通过长期布局、技术创新和产业链合作推动氢能商业化进程。二十年潜心布局，商业化初具规模战略布局早且持续：上汽集团早在2001年启动凤凰一号燃料电池汽车项目，2006年成立燃料动力电池车事业部，是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业。
〖C〗、由于国产奔驰价格的逐渐下探，越来越多20万起步的豪华车型出现在消费者视野当中。然而这些车型除了品牌所赋予的豪华感，在配置及动力、安全性等多个方面甚至难以超越主流合资品牌。
巴菲特承认投资失误:新冠疫情改变了航空业,如果不清仓会亏更多_百度...
〖A〗、巴菲特在伯克希尔-哈撒韦年度股东大会上承认投资航空股失误，称新冠疫情改变了航空业，不清仓会亏更多。 以下是相关详细信息：股东大会概况时间地点：美国当地时间5月2日，线上举行，地点原为内布拉斯加州奥马哈。
〖B〗、学会认错与及时止损面对航空股投资失误，巴菲特果断清仓并公开承认错误，强调“在怂的时候绝不头铁”。他指出，普通投资者常因不甘心止损而持续加仓，导致亏损扩大。因此，提前设置止损位、保持理性决策是避免深陷亏损的关键。这一原则体现了对市场规律的尊重，而非固执己见。
〖C〗、经济整体判断：巴菲特称对疫情的了解与公众无异，结果“不可能更坏”，但认为新冠传染性虽强，致死率低于1918年西班牙流感。他相信美国经济能克服困难，将各国封锁措施形容为“相当大的实验”。航空业重创：航空业因旅行停滞遭受“不成比例的痛苦”，业务发生重大变化。
〖D〗、巴菲特股东会重点摘要 | 及时觉悟，顺应趋势不断改变 坦承错误，清仓航空股 巴菲特在今年的股东会上表示，他已卖出美国四大航空公司（达美航空、美国航空、西南航空和美国联合航空）的全部股票。他强调，现在买航空股的风险更大，因为疫情后市场是否需要那么多飞机，目前无人可以确定。
〖E〗、果断止损：新冠期间清仓航空股（如美国航空、达美航空），承认疫情对行业的长期冲击，避免进一步损失。学习失败经验：IBM投资亏损后，巴菲特反思“低估了行业变革速度”，后续投资更注重企业适应技术变革的能力。
疫情推迟了737MAX在中国重新认证:19年来波音消耗现金超2千亿
新冠疫情推迟了波音737 MAX在中国的重新认证，波音公司面临供应链和财务挑战，但仍对未来表示乐观。737 MAX在中国的重新认证受疫情影响 波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）在高盛工业和材料会议上表示，737 MAX即将在中国恢复运营。
空中客车宣布暂时停产!未来或向欧洲多国政府求援
空中客车公司宣布在法国和西班牙的生产基地进行四天停产，主要目的是为员工创造更为严格的健康和安全条件，以下为详细介绍：停产原因 应对疫情：按照法国和西班牙为遏制新冠病毒实施的最新举措，空中客车暂时停止其在法国和西班牙的生产组装活动。
波音停飞和空客停产事件虽未动摇二者在飞机制造业的领先地位，但确实可能对全球飞机制造业格局产生一定影响，未来窄体客机竞争将更为激烈，中国厂商有望在该领域崭露头角，国内飞机制造业或迎洗牌。
A340的销售因而变得惨淡。波音777的销售向好，而A340的订单则逐年下降。2005年，波音已取得154架777的订单，但空中客车的A340就只售出15架。空中客车宣称，A340E的燃料消耗，会比早期的A340有所改善，以便更有效地与波音777竞争。2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布A340停产。
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我是艾迪亚号的签约作者“老六”！
希望本篇文章《【飞机制造商面对疫情/疫情下的飞机】》能对你有所帮助！
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